Skyline系列 VQ37低调增压500匹

低调500hp升级
GTM机械增压


在所有现行日系车款当中,370Z绝对是一辆能够与欧系跑车并驾齐驱的一款,这辆双门Coupe不但外型抢眼、底盘设定优异,VQ37VHR还拥有336匹最大马力与37.2kgm/5200rpm最大扭力峰值,如此的表现已经与997 Carrera非常接近,但两者加价高达200多之谱,C/P值如此合理的日系跑车,难怪一推出便掀起抢购的热潮。370Z除了六速手排的配置外,更提供了全新的七速手自排变速系统,此具由Infiniti与日本变速箱大厂Jatco共同开发的全新变速系统,七速的配置使其齿比分布更为绵密,在加速时的表现线性顺畅,各档位切换的顿挫亦不明显,不只性能味十足,七档的疏齿比设定对于乘坐舒适性与巡航低油耗的精进也大有助益,实际使用起来乐趣完全不输给手排车款。

Skyline系列 VQ37低调增压500匹由于GTM的机械增压器位于引擎本体左下方的位置,打开引擎室几乎无法发现这是辆怪兽级的改装车。

而这辆370Z正是搭载新款的七速手自排变速系统的车款,车主对于这具变速箱的表现讚赏有加,对于动力表现也觉得在水準之上,不过偶尔小试身手还是会略显例不从心,因此特别委请亚仕德来为此车进行动力升级的改装工作。为了让这辆车拥有更符合车主需求的动力表现,经过掌门人张老闆精挑细选之后,终于选择了这套美国GTM的机械增压套件,来成为提升动力的主要基础。

Skyline系列 VQ37低调增压500匹由于机械增压器在下方,因此GTM套件特别将压缩机位置外移,好让皮带能够绕过去带动增压器运转。

过去本刊也曾介绍过GTM的机械增压套件,不过当时是安装在一辆G35上,增压值也仅设定在0.45bar左右,100~200km/h表现约在12秒的水準,而这套针对VQ37所推出的GTM机械增压套件则是更为进化,管路的配置都比先前更为精緻不少,全部套件包含增压器本体、进气管路、进气冷却器、韦伯255L汽油泵浦、570c.c.喷油嘴等,此外,本车同时升级了HKS中、尾段排气管与亚仕德自製的触媒与Y段管,让引擎效率更为提升。至于在电脑方面,原本的套件是有包含电脑程式的调校,不过程式灌入后却发生跳挡不顺的问题,因此Tuner改以UpRev系统来进行调整,最终将增压值设定在0.55bar的程度,预估马力值可达到500hp的水準,而在店家自行进行100~200km/h加速测试中,本车拥有9.2秒的水準,不过当时通过200km/h的时候变速箱刚好跳入六档,若能将断油转速延后,进入8秒绝对不是问题。

Skyline系列 VQ37低调增压500匹GTM套件所採用的Rotrex增压器必须使用专用润滑油,所以额外追加油壶来容纳。
Skyline系列 VQ37低调增压500匹GTM机械增压套件包含车头进气冷却器,会让人有种涡轮车的错觉。
Skyline系列 VQ37低调增压500匹国产19吋双片式BC锻造轮圈的品质非常不错,猛一看还以为是国外知名大厂所生产的。
Skyline系列 VQ37低调增压500匹HKS中尾段排气管声浪非常暴力,开在路上一点也不会低调。
Skyline系列 VQ37低调增压500匹在Amuse空力套件的加持下,原本就非常具有跑格的370Z就显得格外暴力许多。
Skyline系列 VQ37低调增压500匹内装虽然保持原厂样式并未大幅更动,但在橘色真皮座椅的点缀下让性能风格大幅增进不少。
Skyline系列 VQ37低调增压500匹车主表示本车加速力道相当恐怖,交车至今都还不太敢把油门踩到底。

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